近年来，我国大力推进电动汽车发展，然而由于各种原因，目前电动汽车的市场占有量还非常的低，作为发展电动汽车基础设施的充电模式问题却存有分歧，基础设施不能到位，电动汽车的发展必然受阻。

    业内资深专家赛迪顾问投资部副总经理吴辉先生向记者表示，考虑到我国新能源汽车的发展现状，充电和换电两种模式需要齐头并进发展。

    他表示目前由于技术等方面还不够成熟，上路的电动汽车数量很有限。因为电池是电动车最为核心的技术之一，电池的安全性、续航能力、价格等因素，对电动车的发展具有重大影响。

    吴辉认为，我国在发展传统汽车方面起步较晚，与海外发达国家相比不具备优势；而在电动汽车发展方面，海内外还都处于同一起跑线上，我国发展电动汽车应该有很多机会。在这样的情况下，全国各地都在大力发展电动汽车基础设施建设。自国家电网推出“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的模式后，社会上出现另外一种“换电”的声音也引起的不少人的关注。吴辉表示，根据我国的现状来看，在目前我国基础设施建设不完善、技术标准不统一的情况下，换电和充电两种模式可以并行存在：在公共交通方面可以推行以“换电”为主的方式，而电网和有关部门的“充电”模式将为更多的广大消费者所接受。